低温环境亏电厉害等。
当然,像尉来已经有了免费换电池,各厂家也推出了电池终身质保等优惠措施,羊毛出在羊身上。
以上,都是沐阳自己的个人见解,实际情况,他了解得不够深。
新能源车,有粉丝自然有黑粉,一直以来,争议都非常大,其中肯定有新能源厂商与纯汽油厂商之间的宣传加料和误导。
沐阳也开过新能源车,对他来说,如果家里有停车位,有充电桩,在城市里开不错;
如果没有停车位或充电不方便,或者远途旅行,那还不如汽油车,这个其实就是电池持续里航问题。
如果实际续航能有七八百公里,那消费者其实也没有那么多抱怨。
理论续航七八百公里,夏天打个8折,冬天打个6折,甚至5折都有的事,这跟卖房子还有公摊面积有什么区别。
在2022年,也有一款千里续航1008公里的车子,但指导价达到46.96万元,而相同马力,差不多的配置,续航六百公里的才卖二十多万。这个光加电池数量,车重就多出来了,价格加得离谱的也没什么意义,厂家为了宣传品牌专门推出这款车,实际上没什么冤大头买的。
沐阳目前不打算造车,他只想搞电池,以后造不造车很难说,说不定哪天兴趣来了就进入新能源车竞争。
况且,制约电动汽车发展的核心并非电机,而是三元锂电池和磷酸铁锂电池包。
电池的容量决定了巡航里程、充电时间这些用户体验最重要的部分。
所以,未来哪辆新能源车好不好,跟他没有多大关系,只要使用他的电池就可以了,除非他造车。
新能源汽车作为时下最火的赛道,电池注定是绕不开的话题,最具有代表性的,莫过于未来的麒麟电池好与刀片电池。
即宁得时代的麒麟电池与亚迪的刀片电池,从材料体系来说,前者是三元锂电池的代表,后者是磷酸铁锂电池的代表。
当然,宁得时代也有磷酸铁锂电池,比如未来小鹏P7车的电芯就是。
在三元体系中,宁得时代无疑是国内领军者;
而磷酸铁锂电池体系,自然是亚迪最牛叉。
在未来许多年,特丝拉的电池供应商一直都是松上公司供应,直到2019年,国产特丝拉Model3开始同时使用松上和LG动力电池,接着到2020年特丝拉又宣称,宁得时代将作为特丝拉在华的动力电池供应商。
所以2020年后,市面上新出的特斯拉,大部分都是采用宁得时代的电池,一小部分是采用LG动力电池。
特丝拉旗下的车型使用的都是三元锂电池,这种电池的正极是使用三元材料制作的,即镍、钴、锰。
但有些三元锂电池也会使用镍、钴、铝来制造正极。
三元锂电池的单位体积的能量密度要比磷
请收藏:https://m.mrroaz.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)