火、不爆炸,不热扩散。
跌落实验,未来国家标准要求是1米高度跌落后电解液不泄露、不起火、不爆炸;
星海集团要求是3米高度跌落无异常。
可以说,星海集团的测试标准与未来国家的测试标准要高两三个档次。
如果按照国家的标准去制定,那估计一年下来,由于电池安全问题引起的事故,真的要死很多人。
只要国家同意采用星海集团的电池测试标准,或者打个8折也行,在未来几年内,很多电池厂家都没法跳过这个槛,也挡住了许多竞争对手。
到那时候,肯定会有很多电池厂家,包括海外电池厂家,都会大喊:臣妾做不到呀!
如此一来,星海集团的电池技术授权才更好卖,更值钱。
前几天,沐阳都是去电解液项目组帮解决问题,他今天去电池项目组的电池包项目组检查情况。
电池包,通俗来说,它就是一盒感冒伤风胶囊,里面有许多排胶囊,每一排就是电池模块,每一粒胶囊就是电池,外包盒和胶囊就是外内保护包装,只不过,这个电池包里有很多电池模块和电池,这个数量由所设计的电池容量来决定,比如70度还是100度电。
沐阳走进电池包项目组,这个项目组的工作环境没有电解液实验室那么严格,员工看到董事长后就打声招呼,然后继续工作。如果有极难的问题,趁他在就赶紧问。
电池热失控是电池包内部的难题之一。
为了防止热失控,星海集团平台从模组到整包采用了七重核心电池热管理技术,将电池安全性提升到全新的高度。
七重核心电池热管理技术首先是隔热技术,电池电芯间的隔热墙采用加厚设计的纳米级航天材料气凝胶。加之多层设计的防火毯、防拉弧设计,可以有效降低电芯间热量传递,以及热量和高温气体传递到车内。
这跟一些船只的水密隔舱一样设计,哪怕某个地方破损泄漏水了,及时封锁,水就不会影响进入到其他船舱。泰坦尼克号一样有隔水舱,但是,它的隔水舱没有延伸到顶部,没有完全密封,水满之后还是会延伸到其他舱。
星海集团的电池间进行了单独密封隔热。
如此一来,即便一个电芯出问题不至于引起大规模连锁反应,系统处理起来也更简单高效。
除了电池包内部本身的安全考量,星海集团的电池包外部还配备超高强度的“全新电池物理防护架构”,从外部全维保护电池安全。
这一防护架构采用了全新一代高强度井字形结构电池壳体(刚性更好),采用多根1500MPa超高强度钢横梁进行加固,上盖总成采用1500MPa超强侧边防护梁,托盘总成采用1000MPa的公司自产铝合金7090底部防护(作为参考,潜艇和坦克的钢
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