南棒更打算让明斯克号起死回生，提前实现自己的“航母梦”。
但天不遂人愿，1997年亚洲金融危机爆发了。
了解南韩的都知道。
97年倒下的最大的财阀就是‘大宇集团’。
为了偿还债务，大宇集团以530万美元的低价，将明斯克号转卖给德隆。
1999年8月，明斯克号被拖至羊城文冲船厂，进行封闭式大规模修整与改造。
据说我兔出于好奇，也进去测量了一遍。
至于是不是，咱就不知道了。
到了2000年5月9日，明斯克号被改建成军事主题公园，驶向鹏城大鹏湾，成为深圳明斯克航母世界。
是世界上唯一的由四万吨级航母改造而成的大型军事主题公园。
明斯克航母，确实让德隆露了大脸。
得益于航母项目上大赚一笔，而且在上面留下了好印象，让德隆加大了在旅游业发展的决心。
2000年11月，德隆旗下的吐鲁番坎儿井民俗园、吐鲁番葡萄沟游乐园，联合吐鲁番华夏国际旅行社、吐鲁番新赣旅游发展公司和吐鲁番旅游汽车公司，注资五千万。
成立了总资产八千万的吐鲁番旅游发展公司。
德隆是无可争议的大股东。
进一步整合了吐鲁番旅游资源的德隆。
在2001年8月，又以吐鲁番旅游发展公司为主发起人，联合西域布尔津喀纳斯旅游公司、西域旅游汽车公司和西域对外友好交流服务中心。
共同发起成立大西部旅游公司，注资5000万，主要经营西域景点开发和国际国内旅游服务。
之前说过，德隆习惯于通过快速并购实现产业整合，然后运作上市，通过坐庄操纵股市，获取巨额回报。
湘火炬、合金股份和西域屯河，无不是如此。
德隆在旅游业上也是一样。
这次他们选择的旅游业上市公司是‘青旅控股’。
2001年2月，德隆旗下明斯克航母受让青旅控股原第二大股东‘苏州太湖国家旅游度假区发展公司’1506.41万股。
以5.64%的持股成为青旅第四大股东。
第四大股东显然不能满足德隆的胃口。
2004年1月，又收购了苏州太湖集团手里剩下的青旅控股1947.54万股，以12.6%的持股，取代太湖集团成为青旅控股第二大股东。
青旅控股的大股东是青旅集团，持有青旅控股20%的股权。
虽然只有五分之一，但人家拿的是国有股。
德隆一直谋求收购这20%的股权，但青旅一直没卖。
所以，德隆希望通过青旅控股整合旗下旅游资产上市的计划一直没能实现。
看到这里，徐良微微皱了皱眉。
事实上，德隆的一些企业发展计划，并不是一无是处。
他收购德隆后，也选择性的采纳了一部分。
其中就包括德隆的旅游
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