但是董建骅不一样,他不知道自己如果贸然插手,会不会影响董建骅未来的发展,或者说改变未来香江一哥的归属。
毕竟,这已经不是单纯的商业经济问题。
董建骅跟包船王霍大亨不一样,后者未来的变动太大,而且所产生的影响也很大。
一直以来杨辰不愿意在政治上动手脚,原因就是不想过多的干预历史发展,一旦历史大事件改变了,那么他的诸多优势就消失了。
这对他来说,不是一件好事情。
“阿辰”霍大亨忍不住开口喊道。
“霍叔叔,稍等。”杨辰抬手打断道:“你让我仔细考虑一下,别着急。”
霍大亨见杨辰犹豫不决的样子,以为对方是顾及包董两家的关系,于是直言道:“阿辰,这件事情,你如果愿意帮忙,老董那边我去跟他说。”
“你放心,这件事情,我不会让你为难的,今天阿董也是我带到你这里来的。”
“我相信你包叔叔不是那么爱计较的人”
“现在东方海外的情况,已经没时间再继续拖下去,你如果有什么条件,可以直接提出来。”
“阿董刚刚也说了,只要保住东方海外这块招牌,只要能够再给他一次机会,让他将东方海外重新撑起来,他能答应的都可以答应。”
话说到这个份上,杨辰也知道自己没办法推脱了,如果他拒绝,接下来东方海外面临的就是债务重组,那时候董建骅即使不恨他,也一定不会对他抱有好感。
帮,得到对方的感激,将来一哥的位置如何,全看董建骅自己以及内陆的态度。
不帮,那么等对方依靠内陆和董家最大债主汇丰银行的帮助,重新翻盘,然后进入政界成为一哥,那么两家关系即使将来想恢复也好不到哪里去。
在这个大部分都是水的地球上,船运的重要性是毋庸置疑的,未来内陆的巨大需求,会让这场世界性船灾在几年后消失不见踪影。
世界经济恢复,以及内陆经济高速增长,船运行业是重中之重,如果他手上能够掌握一只庞大的船队,那么就能够掌握一定的话语权。
现在包船王旗下的环球已经被他拉拢过来,等到世界船灾在持续一两年,那么他完全可以接机收购环球除却包船王所持有的余下股份。
到时候,等包船王去世后,一举拿下环球,或者直接利用大股东身份,像后世阿里控制三通一达快递那样,对环球进行实际上的控制。
环球在经过早期低价出售老旧船只后,吨位从两千万吨降到一千两百多万吨。
如果他再注资东方海外,那么凭着东方海外剩下的六七百万吨的体量,他直接和间接掌握的船队,已经比包船王巅峰时期还要恐怕。
包船王的影响力,主要来自于他旗下庞大的船队,在包船王巅峰时期,各国领导人是点名想要见他本人,连内陆哪位老人家也是如此。
由此可见,船运行业的影响力有多大。
左右权衡利弊之后,杨辰觉得这是一个机会,正好他现在需要更多的船只运送移民。
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