定宣布失败，相关部门也要接受批评。
在孔雀联邦竟然算圆满成功？
我们看你后边怎么圆。
你别说，奈尔还真能圆回来，因为孔雀联邦的标准啊……它不一样！
孔雀联邦斯坦航空公司的名声响彻国际航空界，因为孔雀联邦每次的飞机坠毁事故，它的名字总会出现。
哪怕坠毁的飞机没有在这家公司做过保养和维修，还是会出现它的名字，就因为它太出名了。
著名的“寡妇制造者”。
只要是这家公司维修过的飞机都有坠毁的风险，就算不坠毁，事故率也是常年居高不下。
按理说飞机出厂的时候不可能有问题，毕竟有问题的飞机也不可能出厂，那不就成“修了个寂寞”吗？
维修过，并且通过了出厂检测，但飞行中总是出毛病，那就只能是斯坦航空公司把标准改了。
比如其他国家以60分为及格线，斯坦航空做不到这个，但人家可以改分啊，及格线改成40分！
到时候你是及格，我也是及格，只要不说具体分数，谁知道两边的“及格标准”不一样？
之所以会出现这样的事，就是因为孔雀联邦的工业基础不行，很多东西都达不到国际标准。
偏偏他们的民族自信心爆棚，为了不影响国家形象，工业基础不好升级，但标准好改啊！
然后，一年一年过去，他们可能都忘了自己只是改了标准，而不是升级了工业基础。
到现在，他们非常顺滑的执行着当初的标准，对各种奇葩事做出“见怪不怪”的解释。
【这都是正常的嘛，外国人就是大惊小怪！】
今天，奈尔局长会继续这么做。
“登陆月球的标准是什么？当然是落到月球上就算，它只是名字不同，有的叫硬着陆，有的叫软着陆，就像之前的月船2号，它就是硬着陆，之所以算95%的成功，只是因为月球车没有成功释放。”
“而这次，月船3号属于软着陆，太阳翼展开了，能供电，天线能收发信号，温度计测试也正常，‘神牛号’月球车也正常，并且还转身拍摄了着陆器，这难道不是成功吗？”
“至于些许的损坏，那根本就不算什么，它们的损坏就像用掉的燃料一样，都属于正常范围！”
服了，真的，在场的记者都服了。
孔雀国的记者因为宇航局局长的诚实而感动，外国记者则是因为宇航局局长的脑回路震惊。
这还没完呢，奈尔又放出一条图片，是“神牛号”月球车回身拍摄的车辙印，是那种一点一点传回来，然后经过处理的超清图片。
照片中的车辙印每隔一小段距离就有一个按压印记，那不是车轮坏了，而是孔雀宇航局的小设计——孔雀联邦国徽。
孔雀联邦的国徽还挺有历史，是孔雀联邦一千年八百多年前的古代孔雀王朝阿育王石柱顶端的石
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