时候，他可能要花上一天的时间才能下到月球表面。
好在是因为飞船变大，飞船在月表停留的时间也变长了，阿波罗登月飞船的月表停留时间最长是3天，而国家队飞船可以停留7天时间，足够宇航员上下飞船的。
起飞也是传统起飞方式，抛掉大块头的下降级，上升级喷射模块带着载人舱升空，然后对接月球轨道上的猎户座飞船返回地球。
因为它的突破性不大，所以它的进度确实不错，是三个方案里进度最快的。
再就是动力系统公司的“基地号”登月设备。
之所以叫这个名字，那是因为它的外形看起来更像是一个月球基地，而不是飞船。
它的技术突破性不大，但是在动力模块的布置方式上有不小的突破。
相对于各个模块都变大，高度突破12米的国家队号登月飞船，基地号登月飞船的高度却反向的降了，降到了只有4米。
当然，载人舱低了，如果向上展开太阳能板的话也不算低，高度也超过了10米。
之所以载人舱有了这样的“低”度，是因为它把原来放在下边的动力平台撤了，布置到了载人舱的两侧。
载人舱两侧各有两个大燃料罐，喷射系统装在两个内测燃料罐上，它降落的时候先消耗外侧燃料罐的燃料，等接近月表的时候抛掉外侧的两个燃料罐，这样就可以顺利降落了。
起飞好说，多余的东西在降落的时候就已经抛弃了，所以直接点火起飞就可以。
关键是它的载人舱距离地面很低，所以楼梯也低，只有1米！
不说那个9米高的玩意了，它比之前的2米楼梯还低，非常方便宇航员上下飞船。
因为改了结构，所以它的进度比深蓝起源的飞船慢一点，不过它跟深蓝起源一样，都是自己的公司牵头，然后集合好几个公司的力量共同研发，如果催一催其他公司的进度，应该能更快一点。
当然，它能快的话，深蓝起源也能快，所以基本等于都没快。
最后就是网友们看好的太空叉“登月星舰”了。
相对于其他两家的联合研制，它就是单打独斗了，而且它不仅单打独斗，它的登月飞船还超级巨大。
它的高度突破了30米，重量也突破了100吨。
因为动力系统和燃料罐都在下方，所以它的出口距离月面超过20米，上下只能靠电梯。
这听起来让网友们热血沸腾，但是也间接增加了它的研制难度和使用难度。
先说研制，本来它冲准的目标是两年之后的“标准登月时间”，那是美瑞肯之前官方定下的重返月球时间。
谁知道因为突然出现的领航者公司让天夏人登月的时间直接提前了好几年，一下子跑到了美瑞肯的重返月球计划前边，于是美瑞肯这边不甘心，问了一下三家公司“99%”的进度，它也
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